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保时捷在中国市集的销量下落了！便是阿谁以豪华、性能著称的保时捷，面前竟然也靠近着销量下滑的逆境。有东说念主开打趣说，这是因为小米SU7让保时捷不香了，但真相果然如斯吗？

先来望望数据吧。保时捷本年1-9月份在中国市集的托福量仅有43,280辆，同比下降了29%。这可不是个少许目，要知说念，保时捷但是也曾的豪华车市集骄子，这么的跌幅照实让东说念主骇怪。而况，这还不是保时捷第一次在中国市集碰到滑铁卢。本年上半年，保时捷在中国的托福量就仍是同比下滑了33%，成功失去了人人最大单一市集的位置。

再往前看，2022年保时捷人人销量309884辆，同比增长2.6%，但中国市集总托福量为93,286辆，却同比下滑了2.5%，成为人人独一下滑的市集。到了2023年，情况更是莫得好转，中国市集总托福量不息下滑15%，依然是人人独一下滑的市集。这些数据无疑齐在告诉咱们，保时捷在中国市集的日子并不好过。

那么，问题来了，为啥中国东说念主初始不爱保时捷了？有东说念主把锅甩给了小米SU7，合计这款车的出现让保时捷失去了市集。但说真话，这锅小米SU7可真不可背。毕竟，保时捷销量下滑的趋势早在小米SU7出现之前就仍是初始了。

那到底是什么原因导致了保时捷在中国市集的销量下滑呢？主要有两点。一是保时捷的新动力化进度并不被市集悉数摄取。诚然保时捷在新动力限制也推出了不少车型，比如Taycan、Macan EV等，但猝然者关于保时捷的电气化水平如故有所保留。二是保时捷的价钱照实未低廉，而况与同等价位的国产新动力车型比较，上风并不昭彰。在性能、筹算、科技等方面，国产新动力车型仍是能够给猝然者带来可以的体验，而保时捷的高价却并莫得带来与之相匹配的高附加值。

天然也不可否定小米SU7等国产新动力车型的崛起对保时捷变成了一定的冲击。但更紧迫的是，保时捷需要反念念我方的市集战略和产物定位，是否果然相宜现时中国猝然者的需求。

保时捷在中国市集的销量下滑是一个复杂的问题，不可浮浅地归罪于某一款车型或者某一个品牌。保时捷大要果然需要重新注目我方的市集战略和产物定位，积极粗疏新动力市集的挑战和国产新动力车型的竞争。