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能在降价与加价之间来回解放穿梭的，目下怕是只好特斯拉和良马。

但两者之间的辞别是，相对于特斯拉价钱切换的粗疏妥协放，良马似乎稍显褊狭。

9月20日，有媒体报谈称，良马因为在7月加价后销量下滑，如今正从头启动价钱战，迟缓下调旗下车型售价，以期在2024年完成销量标的。

据悉，良马旗舰纯电车型i7在国内多地4S店的降价幅度达到了38%，最险峻调已达55.5万元，裸车价钱来到了66.33万元。 但是，此前良马曾于7月份退出价钱战，旗下多款车型价钱上调，尤其是之前大幅降价的良马i7。

业内分析称，良马这次重返价钱战主要受近期销量颠簸、商场压力以及商场竞争热烈等多弥留素影响，再次回到价钱战是为了收拢商场窗口期。

9月24日，针对近日业内哄传的“重返价钱战”外传，良马中国终于作念出了回复。良马中国联系东谈主士露出：2024年，中国汽车商场竞争进一步加重，确切系数品牌都濒临相似挑战。但是，良马近期莫得对提倡零卖价作念任何调度。授权经销商凭据商场情况自主决定零卖价钱，最终成交价受具体来回情况影响。

上述回复走漏两个信息：一是良马官方含糊官方降价；二是一定进度上给了经销商降价的权限。

辞别于此前威望巨大的“退出价钱战”，良马这次对整车价钱的调度策略稍稍情切。

先进后退，逆势“加价”

为何业内对良马的价钱策略如斯关怀呢？

这主淌若因为，跟着新动力汽车商场浸透率日积月累，在早期阶段，受其影响较大的车企仍以价钱定位在中低端的结伙车企为主。现如今，情况已大不相易。

新动力汽车在中低端商场热烈角逐后，确切以“推土机”的阵势快速向高端商场浸透。以BBA为主的高端豪华汽车品牌王人在不同进度受到“胁迫”，尤其在中邦原土商场，外资车企危境感日益加重。

例如来看，官方数据娇傲，本年上半年，良马全球商场累计销量109.6万辆，同比增长2.3%，但在中国商场却同比下滑4.2%至37.59万辆。

无迥殊偶，本年上半年，疾驰全球总体销量116.8万辆，同比下滑6%。其中，中国商场销量为34.15万辆，同比下滑达9%。

面对此劣势，BBA也不得不在不同进度上裁汰整车家具价钱，以更“低”的姿态干涉浪掷商场。它们的观点都是一样的：至少先保住销量。

本年上半年，良马渐渐主动围聚价钱战“风暴”。本年5月底，有汽车博主发文称，良马给系数经销商门店发函称，鉴于商场大配景和国家具牌带来的巨大冲击，决定给良马4S店开出多项大幅度补贴减免战略，意在匡助经销商应付短期贫寒，缓解业务压力。

图源：微博截图

随后，有媒体报谈称，良马多款车型价钱大幅跳水，如今用不到20万的价钱便可购入。

刹那间，汽车浪掷商场一派欢声笑语，纷繁感谢国产新动力车让我方以更低的价钱脱手豪华车。

但商场的沸腾声却刺痛了良马的心，同期也让这家车企茅开顿塞：降价只可一时保量，旷日经久不免毁伤品牌价值。

于是，本年6月底，良马渐渐敛迹降价活动。

直到7月，有音书传出，良马决定退出持续一年的“降价保份额”，改为“减量稳价”。7月12日，良马中国回复称，下半年良马在中国商场将要点关注业务质料，撑持经销商二满三平。受此影响，良马经销商们纷繁减少末端价钱促销力度，上调单车售价。

但是，上调价钱后的良马整车家具似乎在中国商场销量不太乐不雅。

图源：良马中国

凭据乘联会公布的7月份销量数据，良马i3当月销量仅4083辆，比拟6月份的6952辆下滑了41%。本年8月份，良马中国总销量仅有3.48万辆，对比客岁同期，销量暴跌超42%。

也就是说，价钱上升后，良马在中国商地点终末更甚的销量下滑窘境。

商场被谁“收割”？

一直以来，业内都对良马降价之后再加价这一瞥为较为关注。毕竟，目下行业内能够如斯“反复横跳”的车企仍是特斯拉。大多数东谈主对良马这一考量极度艳羡。

在9月初的成都车展手艺，谈及外界关注的价钱问题，良马集团大中华区总裁兼首席扩充官高翔曾露出：“目下的价钱战，不管对于汽车厂家、浪掷者仍是经销商来说都是不健康的，亦然不能持续的。”

抵浪掷者是否不健康这里暂且不作念结论，但不错详情的是，价钱战对于汽车厂家和经销商而言，如实“不健康”。

良马当作汽车厂家，便受到了价钱战一定进度上的“反噬”。

凭据良马财务答复，2024年上半年，其汽车业务的总收入为630.09亿欧元，与上一财年同期简短持平，而净利润却降至56.56亿欧元，同比缩减了14.6个百分点。

换言之，价钱战并未给良马带来本质性的销量增长。且“降价保份额”导致门店耗费严重，经销商也在一定进度上受到株连。

图源：良马中国

更值得玩味的是，良马降价，在一定进度上“造福了”友商。

良马在本年7月迟缓退出价钱战之时，处于BBA阵营中的疾驰和奥迪都有陆续跟进。致使不少结伙车企也在不同进度上动摇了。比如各人、丰田、本田、沃尔沃等多个品牌均决定，从7月起调度末端战略，裁汰末端优惠力度，或不再进一步降价。

但值得堤防的是，彼时，对于“退出价钱战”一事，似乎只好良马我方精采了。

从现实情况来看，只好良马是实打着实加价，其他品牌加价幅度并不太大。这就意味着，“精采”加价后的良马，将更多的商场份额让给了友商。

数据娇傲，同在本年8月，疾驰中国乘用车8月份销量为49506辆，环比缩减0.13%；奥迪中国销量为47900辆，环比增长5.90%。

对比来看，正如前文所说起的，本年8月份，良马中国总销量仅有3.48万辆。要知谈，在此之前，良马销量曾在BBA阵营中位列首位。换言之，良马退出价钱战，最大的赢家却是疾驰和奥迪。

图源：良马中国

无迥殊偶，良马在7月开动迟缓退出价钱战之时，部分结伙车企的气派更为“疲塌”。

7月22日，盖世汽车堤防到， 针对近日业内流传的“广汽丰田将跟进良马等豪华燃油品牌退出价钱战的策略不再降价”的音书，广汽丰田联系东谈主士回复联系媒体称：“官方从未说过退出价钱战。”

该东谈主士还露出，巧合被卷入良马这次事件，广汽丰田车型仍是会有优惠价钱，仅仅优惠价钱趋向平定。

彼时，盖世汽车分析称：对于是否会有大批量结伙车企遴荐从“价钱战”中绝对退出，从目下的局面来看，谜底大意含糊的的意味更多。

现下看来，一语中的。

“金九银十”，费力一搏

与此同期，不仅是豪华车品牌，国内定位高端的新动力汽车品牌也在此手艺跋扈霸占高端汽车商场空间。

凭据末端销量(上险量)数据，8月中国汽车末端销量达1,936,766辆，环比上升9.4%，同比微涨0.9%，这是相接半年同比下滑后，中国汽车商场初次杀青同比微增长。

其中，新动力车末端销量初次冲破100万辆，达1,011,360辆，环比上升14.3%，同比大涨49.8%，浸透率达52.2%。8月中国新动力(600617)车销量和浸透率均创历史新高。

理念念汽车即是定位高端新动力汽车品牌中阐扬较为杰出的一个。

9月24日，理念念汽车好意思股盘前涨7.48%报23.8好意思元。音书面上，在刚刚公布的9月16日至22日这一周的中国汽车商场数据中，理念念汽车以1.2万辆销量持续明白了其在中国新势力品牌中的最初地位，同期还在豪华品牌限制内初次高出了弥远占据上风的疾驰、良马和奥迪，仅次于行业巨头特斯拉。

业内有分析东谈主士展望，理念念汽车9月份托付量或再度最初5万辆。

显着，良马试图通过加价在豪华车阵营中引起小规模的“退出价钱战”海潮，但最终事与愿违。现如今，中国汽车商场的谈话权强项被中国车企掌抓，良马孤身退出价钱战，致使都还未掀翻漂泊，便立即反扑本人。

大意，这亦然良马在9月底露出授权经销商凭据商场情况自主决定零卖价钱的原因之一。

图源：良马中国

另外，此时良马此时允许经销商自行订价的原因大意还相重要时间节点的要素。一直以来，“金九银十”都是车市最为快乐的日子，同期亦然车企完周全年销量标的的弥留时间。

盖世汽车堤防到，干涉9月以来，各大车企扎堆发布新车，以赶紧提振销量，完周全年销量标的。据不十足统计，至少有最初40款或全新或改款或年款的新家具推向商场，确切是除了车展手艺上市新车最多的一个月份，车市看起来是特地淆乱。

单9月20日一天，有包括极氪7X、腾势Z9GT、深蓝L07、精灵#5、缤果SUV 5座版、新款捷途大圣、锐骐6 Pro、全新大切诺基在内的8家车企8款新车推向商场，价钱障翳7万—50万元区间。

这其中，也不出丑出部分车企试图冲刺高端商场的“贪念”。比如腾势Z9GT，价钱定位在30万—40万元区间，承担了比亚迪(002594)持续冲高的任务。

当销量被奥迪、疾驰赶超，重迭9月新车密集上市，车企纷繁冲高，在全年销量事迹的压力下，良马允许经销商相宜凭据商场情况调度价钱，如着实理由之中。

那么，后续良马的价钱策略是“降”仍是“涨”呢？

有媒体采访到的销售露出：“近期降价是因为咱们月底推测打算压力大，是以优惠幅度较大，价钱会下来一些。目下推测打算还没完成，价钱差未几能作念就作念了。另一个原因是，i3、3系等车型目下正在终结清库存，比及10月新款车型出来后，价钱不会这样低了。”

换言之，良马的整车价钱会凭据推新节律、库存情况以及销量标的来作念应时调度。但要知谈的是，在价钱战“用户教训”下的浪掷者，并不会有那么多耐烦不雅摩探讨。毕竟现下商场内可选的汽车品牌着实太多，性价比高的整车家具也罪责累累。

正如乘联会通告长崔东树所言，目下汽车商场的价钱竞争主淌若径直冲破原有价钱的下限，而不是“增配不降价”的阵势，这对短期的销量促进作用现实并不昭着，尤其是在价钱不稳的情况下，浪掷者不雅望情谊极端油腻。

至于价钱战是否会让良马受困，短期来看，良马属实有些“傍边为难”。当销量和品牌价值放置在天枰的两头：向左走，品牌价值受损；向右走，销量如实令东谈主忧心。

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