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21 世纪经济报谈见习记者 焦文娟 广州报谈

11 月，立冬后的广州依旧高温。车张开幕在即，在展馆门口，北汽极狐、东风日产、林肯中国的告白牌照旧占领了显眼的位置，蓄势待发。

本年 9 月，汽车行业利润率更是创下年内新低—— 3.4%。本年前三季度，汽车行业的利润率仅为 4.6%，比 2019 年的行业利润率低了 1.6 个百分点。跨国车企如 BBA、丰田净利腰斩，日产净利跌幅达九成，自主品牌中仅有比亚迪、长城、赛力斯、瞎想等是为数未几仍在保捏增利的车企。在 2024 年年末之际，国补、地补迎来年底收官，各大车企已作念好冲刺狡计的姿态。

与旧年比拟，本届展车数目相较旧年增多 39 辆，新动力车数目和内行首发车更多，新动力汽车数目占比达四成。广州车展官方信息炫耀，本届广州车展展车总和整个 1171 辆，其中内行首发车 78 辆、跨国公司首发车 6 辆、新动力车 512 辆。 

从展位布局来看，各车企子品牌的展现愈加纠合，更隆重集团化作战。上汽荣威和飞凡合并后，飞凡汽车在本届车展不再领有寂寥展台；新增摩托车品牌"灵魂"的长城汽车在广州车展完了六大品牌同台；不同于以往的辨别罗列，长安旗下的深蓝汽车、阿维塔"成为邻居"；成都车展之后，比亚迪再度承包一个展馆；人广汽集团携广汽本田等 5 个子品牌包馆参展……

部分入口、结伴品牌缺席车展，自主品牌则加紧补上。

· 捷尼赛念念、高合、奇瑞捷豹路虎、斯巴鲁、雪佛兰、捷达、远航汽车、极星、启辰、蓝电、劳斯莱斯、迈莎锐共 12 家品牌缺席本次车展；

· 东风英菲尼迪、一汽奔腾、东风风行、宝骏、问界缺席后重回广州车展；

· 翼真、212 越野车、小米、极石、乐谈则是初度参与广州车展。

· 华为系开启"团战"，华为与江淮相助的"尊界"行将揭晓。 

与此同期，嗅到危急的 BBA 初始拚命转型。在 BBA 中，奥迪启航点拥抱华为，将推出首款搭载华为智能驾驶惩处有筹画的车型奥迪 A5L。车展前夜公布的奥迪新秀丽" AUDI "字母 logo 也将登上广州车展。

车展南来北往，小米、华为热度依旧，有人因功绩欠安颓丧退场，有人是初生牛犊补位，多家车企同台竞技，正为当年出行大开更多假想。 

奇瑞捷豹路虎缺席，高合远航"岌岌可危"

与旧年的广州车展缺席 9 个品牌数目比拟，本年缺席的品牌更多了，达 12 家。

团结参加至少 10 年后，本年车展"常客"奇瑞捷豹路虎初度缺席广州车展。本年以来，捷豹路虎销量平平。乘联会数据炫耀，本年上半年，捷豹路虎累计末端销量为 2.9 万辆，同比减少 44.27%，

奇瑞捷豹路虎的境况是部分结伴车企在华的信得过写真。不外，步入政策移动期的奇瑞捷豹路虎正继承一条更契合中国商场的谈路——继承与奇瑞深度"绑定"。本年 6 月，捷豹路虎和奇瑞汽车围绕共同鼓动全新相助格局签署了政策相助意向书，两边拟共同鼓动全新相助格局，进一步强化其在华结伴公司的居品矩阵，奇瑞捷豹路虎在奇瑞电动化平台基础上将推出和制造一系列电动居品，为电动化期间工作。

入口品牌的日子雷同也不好过。入口高端品牌捷尼赛念念濒临结伴高端和自主高端的围攻。对捷尼赛念念来说，参预中国商场多年却一直未能大开商场，销量低迷的乌云一直遮盖。2023 年，捷尼赛念念全年在华新车销量仅为 1558 辆，不足部分新势力车型的单月销量。关于斯巴鲁、雪佛兰、捷达来说，在华声量正冉冉被自主品牌埋没。 

高合在生活线上反抗。此前，高合照旧团结两年缺席成都车展。从本年 2 月就照旧初始停工的高合汽车，9 月照旧参预预重组阶段。由于运筹帷幄不善，面对焦躁的竞争，比瞎想树立晚两年的高合照旧步入淘汰局。 

常常出现时机场的告白牌上的远航汽车，本年也将初度缺席广州车展。行为大运集团旗下的高端豪华新动力品牌，树立仅两年的远航汽车在 10 月被曝出运筹帷幄危急，且研发人员流失，公司资金垂死。远航汽车回话称正"进行政策移动，现时处于重组情状，过一段本领等移动完成会还原平时。"

在车展品牌的来去与流动之间，淘汰赛照旧初始。

小米乐谈初度亮相，17.2 馆最吵杂？

在完成 230 六合线第 10 万辆汽车的收获后，小米首登广州车展，同期还带来了刚刚从纽北赛谈归国的小米 SU7 Ultra 的原型车。此前 10 月 29 日，雷军在微博上公布了小米挑战纽北的最新收获——小米 SU7 Ultra 原型车以 6 分 46 秒 874 的收获创造了纽北赛谈史上最快的四门车记载。

筹算在来岁 3 月致密上市的小米 SU7 Ultra 量产版车型也在预售后受到接待。开启预售后仅 10 分钟，小米 SU7 Ultra 量产版的下订量防碍 3680 台。雷军清晰，小米瞻望 11 月提前完成年度 10 万辆录用主张。

本年 3 月小米 SU7 面世以来，小米的"异军突起"大开了中国汽车商场的假想。雷军的出现让 3 月的北京车展变成了拼流量、拼 CEO 的车展。汽车营销渠谈变革掀翻一阵风潮。打造能躬行下场营销的 CEO 成为更多车企竞相效法学习的场合。

与小米在磨灭展馆的还有乐谈，初度登陆广州车展的乐谈将展出其旗下首款车型乐谈 L60。行为蔚来对准家庭细分商场的主流品牌，乐谈还承担着上量、"挣钱养家"的任务。

李斌曾公开暗示，无论是摊派研发的固定用度，摊派制形资本，如故裁汰供应链资本，多品牌政策都是有公正的，它概况匡助通盘这个词公司去增多盈利性。但上市次月，蔚来公告炫耀，乐谈品牌在 2024 年 10 月录用 4319 辆汽车。 

雷同在 17.2 展馆，毗邻乐谈和小米的小鹏汽车也将展示日前上市的小鹏 P7+ 车型。轻舆图、轻雷达、重算力，全系标配高阶智驾，小鹏 P7+ 是小鹏高阶智驾上车的"新样本"。小鹏 P7+ 全面讹诈端到端大模子，首发搭载 AI 天玑 XOS 5.4.0 系统，据先容可达到"门对门"的智驾水平。

从本年广州车展发售或亮相的多款新车来看，增程、插混是现时行业的主流有筹画，问界、零跑、祥瑞纷繁布局。多家品牌蓄力狙击 A 级 SUV 商场，如本年亮相的领克 Z20、零跑 B10、iCAR V23、星河星舰 7 等车型，均定位紧凑型 SUV。

四界聚合，华为系攻入 BBA

在本年的广州车展上，第二年参展的华为鸿蒙智行将迎来华为"四界"同台。

缺席 2024 成都车展的赛力斯及蓝电品牌不再参展，而问界领有了寂寥展台。问界品牌于 2021 年底推出，凭借华为以及鸿蒙智行的光环，问界在发布之初成为成长最快的新动力汽车品牌，2022 年全年销量跳跃 7.5 万辆。 

本年，问界成为当之无愧的"黑马"。赛力斯公告炫耀，本年前三季度，问界系列销量攀升营收已超旧年全年水平。问界系列的畅销则班师把示寂四年的赛力斯拉回盈利线内。自本年一季度扭亏为盈后，赛力斯再度交出亮眼的三季度收获单。本年三季度，赛力斯的单季盈利跳跃本年上半年，净利润 40.38 亿元，同比扭亏为盈，同比增长 276%。

从累亏 142 亿元到净赚 40 亿元，问界的收效与华为不无干系。本年以来华为成为各大车企的"香饽饽"。

在鸿蒙智行展台，11 月 12 日开启预售的智界新 S7 将会登上广州车展。

享界车型也将首度登上广州车展。此前对标疾驰 E 级的享界 S9 照旧在 8 月上市，9 月，享界 S9 录用防碍 2169 辆，官方称其稳居 40 万级豪华纯电轿车商场第别称，但与同为华为智选车的问界 M7 仍有差距。

华为与江淮相助的"尊界"首款车型也将揭开面纱。余承东此前在 2024 全国智能网联汽车大会上提前清晰，尊界将登上本年的广州车展。在展台漫衍上，鸿蒙智行和江淮汽车左右，为新车发布造势。 

余承东曾指出，"尊界"将奋发于打造与迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华品牌车型相匹敌的居品，其商场定位为超高端，瞻望售价将达到百万元级别。他此前还清晰，尊界筹算于来岁春季之前致密上市。

近日，尊界品牌照旧在各个酬酢媒体平台注册账号，意在为新车宣发作念准备。公开信息炫耀，新车将基于全新的 X6 豪华新动力平台打造，居品定位将卓越问界 M9 和享界 S9。

定位高端豪华的问界品牌，问界 M7 自上市以来累计销量跳跃 20 万辆，稳居商场前哨。华为系遏抑攻入 BBA 本地，是相助如故终有一战，也备受商场眷注。

BBA 也出头出面。在广州车展亮相的奥迪 A5L，是首款搭载奥迪与华为深度相助的智能驾驶惩处有筹画的车型，这是华为第一次把智驾有筹画卖给 BBA。